Copyright 2018 - foursnow.racing

ADE 2008

Sel koolitusel osalesime eneseharimise mõttega ise õpilaste rollis. Alltoodult väike kokkuvõte sellest, mis ja miks seal toimus.

Audi Driving Experience

Sissejuhatuseks - Audi Driving Experience näol on tegu sõidukoolitusega, kus õpetatakse vastavates oludes õigesti sõitma, st et võimalikult vähe siputada ja võimalikult täpselt autot kontrolli all hoida. Konkreetsel juhul oli tegu libedakoolitusega, õppimine toimus poollumisel jääl. Korralduslik kontseptsioon oli üldjoontes hambahari-tasku-ja-minekut - ei olnud vaja kaasa võtta oma sööki, oma autot ega oma helikopterit.

Meie grupi suuruseks 10 inimest. Kohtusime teisipäeva hommikul Tallinna lennujaamas, et lennata Helsingisse ja sealt edasi Ivalo kaudu Kittilässe, mis asub juba polaarjoonest põhja pool. Vastupidiselt meie karmidele talvedele oli sealkandis lund enamjaolt vaid hädised 30-60cm, aga olime siiski sunnitud sellega leppima. Kittiläs maandudes tervitas meid lennujaamas meie grupi instruktor Yannick Dillen, kelle saatel seadsime sammud bussile, mis meid Muonio külje alla Olos'e hotelli viis.

Hotelli jõudnuna anti meile veidi aega oma tubadesse orienteerumiseks (tuba = 2 voodit, diivan, laud, sektsioonkapp, telekas, kööginurk pliidi ja mikrolaineahjuga, dush, mullivann ja saun - selline tagasihoidlikum poissmehekorter), peale seda saime juba suunduda riietuma termotunkedesse ja kiivrid pähe tõmmata, et ette võtta paaritunnine mootorsaanisafari mööda lapimaa metsi ja järvesid. Saanisõidust higisena maabusime jällegi oma "tubadesse", et veidi saunatada ja siis korralduslikule/teooria-briefingule minna. Sisuliselt seletati seal veidi mis saama hakkab, samuti õpetati õiget sõiduasendit endale leidma ja nipetnäpet teooriat sõidutehnika kohta - ilma praktikata on see muidugi suht nagu hane selga vesi. Peale seda oli juba aeg korralikule õhtusöögile minna ja sellega ka ametlik programm lõppes. Lets call it a day.

Jääle!

Kolmapäeva hommikul ootasid meid garaazide ees 6 suhtkoht täislaks Audi A4, töötavate mootoritega ja seest soojad. Iga osalejapaar valis omale auto (meie omal 919 km kellal näiteks), kuues oli instruktori oma ja järgnes tema järgi kolonnis ca 10km sõit järvele. ESP kohustuslik asend liikluses - ON! Järvele jõudes pikka juttu ei olnud, esiteks ESP = OFF ja asuti kohe harjutuste juurde. Alustuseks õppisime väikesel ovaalrajal selgeks kurvi sisenemise. Mõnesse autosse istus veidikeseks ka instruktor sisse et näpunäiteid ja soovitusi jagada. Selgeks pidi siiski igaüks tehnika enda jaoks ise omale saama..

Edasi järgnes juba peaaegu täisringi läbimine driftides ümber koonustest ringi, peale seda pisike kohvipaus, kuni tiim kurikad ringi tõstis ja nö "snake" moodustati. Jälle, nagu iga harjutuse juures, seletati kõigepealt tehnikavõtted suuliselt ära, siis kolmekaupa instruktori küüdis korra harjutus läbi, ja iseseisvalt harjutama. 

Peale mõningast harjutamist viis tee meid tagasi hotelli lõunasöögile, lisaüllatusena enne lõunasööki ka kerge ca 10 minutiline ülaltvaade ümbruskonnale - õhkutõus, siis maastik ja tagasi hotelli sööma, sõiduvahendiks siis sedakorda helikopter.

Tõsisemad lood

Peale lõunasööki tagasi järvele. Esialgselt pidi jätkuma koonus-"snake" harjutus, aga me vist ei vajanud enam koonuste lõhkumist ja suunati hoopis ca 800 m pikale "snake" tüüpi rajale, ühelt poolt järsud tagasipöörded ja teine pool laugemad kurvid. Mõnda aega seda "snake"-rada nühkinud siirdusime juba tavalisele rajale, mis oli ca 1.1 km pikk vahelduvate erinevate kurvidega rada. Tunnetust oli juba omajagu käes ka, nii et sai hakata rõõmu tundma juba mõne mitme järjestikuse kurvi õnnestunud ja ilusa läbimise üle. Lõpuks sai siiski päev ja sellega koos ka sõitmine otsa ja siirdusime tagasi hotelli õhtusöögile.

Neljapäeva hommikul järvele jõudes ootas meid juba ees liidetud rada, eelmise päeva õhtu osa + pikk lisaosa juures, kokku ca 4+ km. Esimene tunnike saigi sõidetud pimedas, alles siis hakkas veidi valgemaks kiskuma. 

Vastupidiselt eelmise päeva vaiksele päikesepaistelisele ilmale oli neljapäeval lumesadu ja tuisk, mis küll varahommikul pimedas suurt ei häirinud, aga kui valgemaks läks siis oli kohati (reeglina just kurvi keskel) lisaks niigi raskele valikule valgeks-tuisanud-tee-valgel-lumeväljal ka uus valik - valge õhk. Ühesõnaga, üks suur valge öö, sõita tuli rada kuidagi mälu järgi meenutades ja lootes, et rada suundub kusagile sinna kuhu sa teda arvad suunduvat. Aga sisuliselt oli see great fun, kuigi instruktorid pidasid paremaks ja ohutumaks peale lõunasööki see pikem osa sulgeda. Õhtupoole jätkus treening vastavalt valikule kas ovaalil, "snake"-rajal või koonuste vahel, või siis lühemal rajal. 

Lühikoolitused ja nende kasutegur

Üldjoontes võib öelda, et teisel päeval ei olnud juba tegemist mõni-kurv-tuli-välja tüüpi sõiduga, vaid juba mõni-kurv-vahepeal-ei-tulnud-välja tüüpi sõiduga -- areng ja kasutegur tuntav, mis on positiivne. Eks igaüks sai ka traktoristile tere öelda, kuna põhjapeal rattad maast lahti istudes ei aita ei neli-, kuus- ega kaheksavedu... Aga see käib kõik asja juurde :) Lõpuks saabus ka see hetk kui instruktor kurbusega (või rõõmuga, ometigi tänati meid hiljem ametlikul lõpuaktusel selle eest, et kõik autod ühte tükki jätsime) teatas rajalt maha tuleku ning hotelli naasmise vajalikkusest. Jätkuks oligi eelpoolmainitud tänuavalduste vahetamise aktus meie grupi ja kahe tüdrukinstruktori seltskonnas, sealt edasi juba asjad kokku, bussi, lennujaama, lennukile, koju.

Kokkuvõtteks - oleme kindlal veendumusel, et sellisel viisil enese koolitamine ja harjutamine tuleb ainult ja AINULT kasuks!

Fotogaleriid:

· Marek Laur

Video:

· Valikvideo sakslaste silme läbi

Audi Driving Experience 2008 ametlik kodulehekülg:

· Audi Eesti

f t g m